北铁 - 版本历史

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2026-06-05T07:20:49Z

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	== 概要 ==		== 概要 ==
	北铁大致呈东南至西北走向，由位于青城市昌和区的[[西昌站]]出发，经北昌、车休路、墨北路、七水、鲸珠路、三江路、磨坪东、士形、新华、火云东平、云朵、青城北部、周植、常树、荣华、龙夏、张江路北、九城，最终抵达西北端终点三棱。线路在西昌至七水一段以综合枢纽换乘、商业办公与高强度通勤为主，七水以北则逐步转为服务北部住宅区、[[加里敦市\|加里敦文教区]]（九城、张江路北、龙夏一带）与旧工业更新片区的进城主轴。		北铁大致呈东南至西北走向，由位于青城市昌和区的[[西昌站]]出发，经北昌、车休路、墨北路、七水、鲸珠路、三江路、磨坪东、士形、新华、火云东平、云朵、青城北部、周植、常树、荣华、龙夏、张江路北、九城，最终抵达西北端终点三棱。线路在西昌至七水一段以综合枢纽换乘、商业办公与高强度通勤为主，七水以北则逐步转为服务北部住宅区、教育设施与旧工业更新片区的进城主轴。

	北铁虽然名称带有“北”字，但其交通意义并不限于北部集散。由于南端直接接入西昌站，线路长期承担北部居民前往全国铁路网络、机场快线及首都核心商圈的门户功能，在青城地铁线网中具有明显的“进城主轴”性质。		北铁虽然名称带有“北”字，但其交通意义并不限于北部集散。由于南端直接接入西昌站，线路长期承担北部居民前往全国铁路网络、机场快线及首都核心商圈的门户功能，在青城地铁线网中具有明显的“进城主轴”性质。

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第37行：		第37行：

	== 概要 ==		== 概要 ==
	北铁大致呈东南至西北走向，由位于青城市昌和区的[[西昌站]]出发，经北昌、车休路、墨北路、七水、鲸珠路、三江路、磨坪东、士形、新华、火云东平、云朵、青城北部、周植、常树、荣华、龙夏、张江路北、九城，最终抵达西北端终点三棱。线路在西昌至七水一段以综合枢纽换乘、商业办公与高强度通勤为主，七水以北则逐步转为服务北部住宅区、教育设施与旧工业更新片区的进城主轴。		北铁大致呈东南至西北走向，由位于青城市昌和区的[[西昌站]]出发，经北昌、车休路、墨北路、七水、鲸珠路、三江路、磨坪东、士形、新华、火云东平、云朵、青城北部、周植、常树、荣华、龙夏、张江路北、九城，最终抵达西北端终点三棱。线路在西昌至七水一段以综合枢纽换乘、商业办公与高强度通勤为主，七水以北则逐步转为服务北部住宅区、[[加里敦市\|加里敦文教区]]（九城、张江路北、龙夏一带）与旧工业更新片区的进城主轴。

	北铁虽然名称带有“北”字，但其交通意义并不限于北部集散。由于南端直接接入西昌站，线路长期承担北部居民前往全国铁路网络、机场快线及首都核心商圈的门户功能，在青城地铁线网中具有明显的“进城主轴”性质。		北铁虽然名称带有“北”字，但其交通意义并不限于北部集散。由于南端直接接入西昌站，线路长期承担北部居民前往全国铁路网络、机场快线及首都核心商圈的门户功能，在青城地铁线网中具有明显的“进城主轴”性质。

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	\| image = northrail.png		\| image = northrail.png
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	\| service_type = [[城市轨道交通系统]]		\| service_type = [[城市轨道交通系统]]
	\| system = [[青城地铁]]		\| system = [[青城地铁]]
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	\| operator = 青城地铁集团		\| operator = 青城地铁集团
	}}		}}
	'''北铁'''（''North Rail''）是[[~~Einsenland~~\|埃森兰共和国]][[~~Tsing_Shing_City~~\|青城市]][[青城地铁]]网络中一条由城市中心向西北延伸的城市轨道交通干线，南端起于位于昌和区的[[西昌站]]综合枢纽，北端止于三棱。路线代表色为深蓝色，全线长29.8公里，设20座车站，是青城地铁最早投入服务的骨干线路之一，也是首都北部城区进入核心区与国家铁路总枢纽的主要轨道走廊。		'''北铁'''（''North Rail''）是[[埃森兰共和国\|埃森兰共和国]][[青城市\|青城市]][[青城地铁]]网络中一条由城市中心向西北延伸的城市轨道交通干线，南端起于位于昌和区的[[西昌站]]综合枢纽，北端止于三棱。路线代表色为深蓝色，全线长29.8公里，设20座车站，是青城地铁最早投入服务的骨干线路之一，也是首都北部城区进入核心区与国家铁路总枢纽的主要轨道走廊。

	== 概要 ==		== 概要 ==
第111行：		第111行：

	== 参见 ==		== 参见 ==
	* [[~~Tsing_Shing_City~~\|青城市]]		* [[青城市\|青城市]]
	* [[西昌站]]		* [[西昌站]]
	* [[青城地铁]]		* [[青城地铁]]
	* [[~~Transport_in_Einsenland~~\|埃森兰交通]]		* [[埃森兰交通\|埃森兰交通]]

	{{Navbox Einsenland}}		{{Navbox Einsenland}}

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第9行：		第9行：
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2026-04-17T04:38:19Z

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	\|-		\|-
	\| NR76		\| NR76
			\| 2005年至2007年
			\| 32列
			\| NR75的增购版本。
			\|-
			\| NR2006
	\| 2020年至2023年		\| 2020年至2023年
	\| 51列		\| 51列
第115行：		第120行：
	[[Category:青城地铁路线]]		[[Category:青城地铁路线]]
	[[Category:青城市交通]]		[[Category:青城市交通]]
	~~[[Category:1989年启用的铁路线]]~~
	~~[[Category:1500伏特直流电电气化铁路]]~~

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2026-04-16T07:18:15Z

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第17行：		第17行：
	\| start = [[西昌站]]		\| start = [[西昌站]]
	\| end = 三棱		\| end = 三棱
	\| open = ~~1989年10月1日~~		\| open = 1970年8月4日
	\| lastextension = 2003年9月27日		\| lastextension = 2003年9月27日
	\| system_length = 29.~~8公里~~		\| system_length = 32.5公里
	\| lines = 双线		\| lines = 双线
	\| character = ~~地下为主，三棱站西侧及西昌站东端设地面联络线~~		\| character = 地下段：西昌-七水<br>地面段：七水-三棱
	\| stations = 20座		\| stations = 20座
	\| rollingstock = ~~北铁A1型列车~~<br>~~北铁A2型列车~~		\| rollingstock = 青重工NR2006<br>青重工NR76<br>青重工NR75<br>青重工NR11（已退役）<br>青重工NR10（已退役）
	\| fleet_size = ~~6节A型编组~~		\| fleet_size = 8节编组
	\| max_speed = 90 km/h		\| max_speed = 120 km/h
	\| track_gauge = 1435毫米（标准轨）		\| track_gauge = 1435毫米（标准轨）
	\| block_signal = CBTC移动闭塞		\| block_signal = CBTC移动闭塞
	\| signalling = ~~TSM~~-~~3列车控制系统~~		\| signalling = 青城工业集团EMTC-2列车控制系统
	\| electrification = ~~DC 1500伏特接触网供电~~		\| electrification = AC 2.5kV接触网供电
	\| depot = 北湾车辆段<br>三棱停车场		\| depot = 北湾车辆段<br>三棱停车场
	\| owner = [[青城地铁]]		\| owner = [[青城地铁]]
	\| operator = ~~青城地铁运营有限公司~~		\| operator = 青城地铁集团
	~~\| daily_ridership = 98万人次（2025年工作日日均）~~
	}}		}}
	'''北铁'''（''North Rail''）是[[Einsenland\|埃森兰共和国]][[Tsing_Shing_City\|青城市]][[青城地铁]]网络中一条由城市中心向西北延伸的城市轨道交通干线，南端起于位于昌和区的[[西昌站]]综合枢纽，北端止于三棱。路线代表色为深蓝色，全线长29.8公里，设20座车站，是青城地铁最早投入服务的骨干线路之一，也是首都北部城区进入核心区与国家铁路总枢纽的主要轨道走廊。		'''北铁'''（''North Rail''）是[[Einsenland\|埃森兰共和国]][[Tsing_Shing_City\|青城市]][[青城地铁]]网络中一条由城市中心向西北延伸的城市轨道交通干线，南端起于位于昌和区的[[西昌站]]综合枢纽，北端止于三棱。路线代表色为深蓝色，全线长29.8公里，设20座车站，是青城地铁最早投入服务的骨干线路之一，也是首都北部城区进入核心区与国家铁路总枢纽的主要轨道走廊。
第46行：		第45行：
	== 历史 ==		== 历史 ==
	=== 规划与建设 ===		=== 规划与建设 ===
	20世纪70年代末，青城市北部旧工业区改造与大规模住宅开发同步推进，原有路面公交与地面通勤铁路已无法承担持续增长的跨区客流。1978年，首都发展委员会在《北部通勤走廊综合运输报告》中首次正式提出建设“北铁”，以一条独立运能较高的城市铁路串联北部居民带、七水铁路节点与西昌站。		20世纪50年代末，青城市北部旧工业区改造与大规模住宅开发同步推进，原有路面公交与地面通勤铁路已无法承担持续增长的跨区客流。1962年，国家发展委员会在《北部交通走廊综合运输报告》中首次正式提出建设市区铁路和地下铁路系统，首条规划路綫即为北铁，以一条独立运能较高的城市铁路串联北部居民带与七水铁路节点，此时西昌规划仍未有雏形。

	1984年，北铁一期工程正式动工，优先建设七水至西昌站区间，以尽快打通国家铁路总枢纽与北部城区之间的高容量联系。1989年10月1日，一期建成通车。1995年4月18日，线路向北延伸至新华，服务范围进一步覆盖北部新建社区。2003年9月27日，三棱至新华段建成投用，北铁全线贯通，并形成今日20站、29.~~8公里的基本格局。~~		1965年，国务院批准通过首都地铁线网的规划，同年北铁一期工程正式动工，首期规划为七水至云朵站。1970年8月4日，一期建成通车。1975年10月20日，线路向北延伸至动德海西站，服务范围进一步覆盖北部新建社区。1989年9月24日，《首都轨道交通2000年远景纲要》白皮书正式发布，受动德海西至云朵区间客流过少，为减少开销，同年12月31日，青城地铁集团宣布区域停止运营该区间，目前该区间所有建筑结构已经拆除。白皮书同时指出将云朵站向西北延伸至三棱。1990年3月28日，北铁三期三棱至云朵段建成投用。

			1995年，国务院发布《首都西昌交通枢纽规划书》，指出西昌区域未来需要成为世界第一交通枢纽。北铁随即规划为，从七水站南延至西昌站。2000年，西昌站扩展一期正式投入使用，同时北铁全线贯通，并形成今日20站、32.5公里的基本格局。

	=== 现代化改造 ===		=== 现代化改造 ===
	由于北铁建成时间较早，部分车站在21世纪初已出现站厅偏窄、设备老化及换乘流线不足等问题。2011年至2014年，青城地铁对全线实施月台门加装、通风排烟更新与消防系统重整，并重点扩建七水、北昌、西昌等大客流车站的换乘空间。		由于北铁建成时间较早，部分车站在20世纪末和21世纪初已出现站厅偏窄、设备老化及换乘流线不足等问题。1994年至1998年，青城地铁对全线实施月台门加装、通风排烟更新与消防系统重整，并重点扩建七水、北昌、西昌等大客流车站的换乘空间。

	~~2018年至2020年，北铁完成信号系统更新，由早期分段自动闭塞升级为TSM~~-3移动闭塞系统，列车最小追踪间隔缩短至100秒。同期，线路新增A2型列车并重整高峰班表，使七水至西昌的核心区段运能显著提升。2024年起，运营方进一步引入三棱至七水的高峰短线折返，以缓解南段极端拥挤情况。		第二次现代化改造工程在2024年开始，预计于2029年结束，主要针对北铁的信号系统进行更新，由早期分段自动闭塞升级为EMTC-2的CBTC移动闭塞系统，列车最小追踪间隔缩短至100秒，对沿线铁路建筑结构（包括站台、隧道、轨道等）进行全面翻新改造，并对部分车站进行扩建。同时西昌向南至卡尔施姆Karlshiem的延伸工程也已经开始。施工期间，北铁在非封闭区间拉风箱保持运营。目前西昌至七水已经完成改造，最新更新请查看青城地铁官网。

	== 车站 ==		== 车站 ==
第61行：		第62行：

	== 行车安排 ==		== 行车安排 ==
	北铁目前以单一主交路为主，所有常规列车均往返西昌站与三棱之间。工作日早晚高峰另加开三棱至七水的区间车，以加密北部住宅区与核心换乘区之间的发车频率。平峰时段班距通常为5至6分钟，高峰核心区段可压缩至约2分钟。		北铁目前以单一主交路为主，所有常规列车均往返西昌站与三棱之间。工作日早晚高峰另加开火云东平至西昌的区间车，以加密北部住宅区与核心换乘区之间的发车频率。平峰时段班距通常为5至6分钟，高峰核心区段可压缩至约2分钟。

	由于七水至西昌一段同时承担铁路换乘、商务通勤与跨线换乘客流，北铁在运行图编排上长期采用“南段优先”原则，即优先保证靠近城市中心一侧的满编列车密度，再将剩余运能向西北端延伸。此一安排也使北铁成为青城地铁线网中调度强度最高的线路之一。		由于七水至西昌一段同时承担铁路换乘、商务通勤与跨线换乘客流，北铁在运行图编排上长期采用“南段优先”原则，即优先保证靠近城市中心一侧的满编列车密度，再将剩余运能向西北端延伸。此一安排也使北铁成为青城地铁线网中调度强度最高的线路之一。
第80行：		第81行：
	! 说明		! 说明
	\|-		\|-
	\| A1		\| NR10（已退役）
	\| ~~1988年至1993年~~		\| 1968年至1971年
	\| ~~30列~~		\| 39列
	\| ~~北铁开通初期主力车型，经多轮翻新后仍主要承担平峰与后备运用~~		\| 北铁开通初期主力车型，经多轮翻新后于1992年退役。
			\|-
			\| NR11（已退役）
			\| 1973年至1978年
			\| 23列
			\| NR10的升级版，更大的站立和纵向座椅空间和更好的信息显示，成本原因，原定56列只交付了23列。于2001年退役。
			\|-
			\| NR75
			\| 1990年至1999年
			\| 52列
			\| 北铁的主力车型，有比NR10和11更智能和现代化的控制和内饰。2024年进行翻新适配CBTC系统后继续投入使用，最老的一批（1990-1995制造）已经退役，是北铁目前的主力车型。
	\|-		\|-
	\| A2		\| NR76
	\| ~~2018年至2021年~~		\| 2020年至2023年
	\| ~~24列~~		\| 51列
	\| ~~宽体高运能列车，设有更大面积立席区与动态客流显示系统，主要用于高峰期~~		\| 北铁的主力车型，LCD显示屏与科技化的内饰，更大的站立空间容纳更多乘客，更自动化的驾驶操作。
	\|}		\|}

	A1型列车是青城地铁早期最具代表性的车款之一，车体较为方正、内饰简洁，经过翻新后保留了原有线路特色配色。A2型列车则针对北铁高密度通勤需求进行优化，车门开度更大、加减速性能更高，并强化了与TSM-3系统之间的联动能力。

	== 未来发展 ==		== 未来发展 ==
	根据首都轨道交通2035年远景纲要，北铁规划自三棱继续向西北预留延伸两站至北岭新城，以配合北部新开发区与市域铁路北环的衔接需求；同时，西昌端亦研究增建更高效率的折返设施，以减少终点清客与列车回送对班距的影响。上述方案目前仍属中远期规划，尚未进入正式建设阶段。		根据首都轨道交通2035年远景纲要，北铁规划自三棱继续向西北预留延伸两站至北岭新城，以配合北部新开发区与市域铁路北环的衔接需求；自西昌向南继续延伸至卡尔施姆，连接南部村镇；同时，西昌站亦会研究增建更高效率的折返设施，以减少终点清客与列车回送对班距的影响。上述方案目前仍属中远期规划，尚未进入正式建设阶段。

	== 参见 ==		== 参见 ==

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2026-04-16T02:19:32Z

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第17行：		第17行：
	\| start = [[西昌站]]		\| start = [[西昌站]]
	\| end = 三棱		\| end = 三棱
	\| open = ~~{{Start date and age\|1989\|10\|1}}~~		\| open = 1989年10月1日
	\| lastextension = ~~{{Start date and age\|2003\|9\|27}}~~		\| lastextension = 2003年9月27日
	\| system_length = 29.~~8[[公里]]~~		\| system_length = 29.8公里
	\| lines = ~~[[双线铁路\|~~双线]]		\| lines = 双线
	\| character = 地下为主，三棱站西侧及西昌站东端设地面联络线		\| character = 地下为主，三棱站西侧及西昌站东端设地面联络线
	\| stations = 20座		\| stations = 20座
	\| rollingstock = 北铁A1型列车<br>北铁A2型列车		\| rollingstock = 北铁A1型列车<br>北铁A2型列车
	\| fleet_size = 6节A型编组		\| fleet_size = 6节A型编组
	\| max_speed = ~~90km~~/h		\| max_speed = 90 km/h
	\| track_gauge = ~~{{标准轨}}~~		\| track_gauge = 1435毫米（标准轨）
	\| block_signal = CBTC移动闭塞		\| block_signal = CBTC移动闭塞
	\| signalling = TSM-3列车控制系统		\| signalling = TSM-3列车控制系统
	\| electrification = DC ~~1500[[伏特]] [[接触网供电]]~~		\| electrification = DC 1500伏特接触网供电
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	\| owner = [[青城地铁]]		\| owner = [[青城地铁]]
	\| operator = 青城地铁运营有限公司		\| operator = 青城地铁运营有限公司
	\| daily_ridership = ~~98万人次<small>（2025年工作日日均）</small>~~		\| daily_ridership = 98万人次（2025年工作日日均）
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	}}		}}
	'''北铁'''（''North Rail''）是[[Einsenland\|埃森兰共和国]][[Tsing_Shing_City\|青城市]][[青城地铁]]网络中一条由城市中心向西北延伸的城市轨道交通干线，南端起于位于昌和区的[[西昌站]]综合枢纽，北端止于三棱。路线代表色为深蓝色，全线长29.8公里，设20座车站，是青城地铁最早投入服务的骨干线路之一，也是首都北部城区进入核心区与国家铁路总枢纽的主要轨道走廊。		'''北铁'''（''North Rail''）是[[Einsenland\|埃森兰共和国]][[Tsing_Shing_City\|青城市]][[青城地铁]]网络中一条由城市中心向西北延伸的城市轨道交通干线，南端起于位于昌和区的[[西昌站]]综合枢纽，北端止于三棱。路线代表色为深蓝色，全线长29.8公里，设20座车站，是青城地铁最早投入服务的骨干线路之一，也是首都北部城区进入核心区与国家铁路总枢纽的主要轨道走廊。

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2026-04-16T02:14:27Z

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@@ 第59行： / 第59行： @@
 北铁全线共设20座车站。按由城市中心向西北的顺序排列如下：
-{| class="wikitable" style="text-align:center;"
+{{青城地铁北铁车站列表}}
 == 行车安排 ==

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