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| '''埃森兰历史'''（History of Einsenland）採用「民族形成史」視角，而非單純王朝更替視角。核心問題不是誰在某年稱王，而是埃森兰人如何從河谷、山地與海岸的複合共同體，逐步變成具有共同法律、共同政治記憶與共同國家認同的現代民族。
| | #REDIRECT [[埃森兰历史]] |
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| 如果把整條歷史線壓縮成一句話，埃森兰民族的形成，不是某一位英雄在某一年突然創造了一個國家，而是河谷、山地、港市三種文明長期互補，經過原廷整合、諸邦分裂、帝國統一、立憲革命、共和挫折與社會共和重建之後，最終形成的一個高度制度化民族共同體。
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| == 史前形成期：從環境共同體到三源祖地 ==
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| === 約前10000年至前7000年 ===
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| 鍛星河中游階地、羅威嶺北麓山前帶、港海沿岸高地出現穩定的人類活動帶。生計方式以漁獵、採集與季節性遷徙為主，但三個區域之間已出現低強度通婚與物資交換。後世史家將這一階段視為埃森兰民族的「地理胚胎期」。
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| === 約前7000年至前5200年 ===
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| 鍛星河流域完成從漁獵採集向農耕定居的主要轉換，粟作與濕地水田並行。山前聚落逐步形成木石工具與原始畜養優勢，沿海聚落開始掌握採鹽、潮汐漁撈與近岸航行。三種生計模式彼此互補，為日後的[[三源祖地汇流|三源文化]]奠基。
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| === 約前5200年至前3800年 ===
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| 早期大型聚落出現倉儲區、祭祀區與防衛壕溝，聚落內部分工加深。祭司、堤工主持者、倉儲看守者成為最早的超家族權威。後世神話中的「三源祖地」概念，大致對應此時形成的三個核心文化圈：河谷農耕圈、山前防衛圈、海岸鹽航圈。
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| == 早期共同體期：鍛族諸部與嵐丘城邦 ==
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| === 約前3800年至前1800年 ===
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| 河谷各聚落開始結成跨村社的灌溉聯盟，傳統上稱為「鍛族諸部」。山前與丘陵地帶形成數個以手工冶煉、石材加工和山口關卡為核心的聚落政體。沿海聚落發展出半固定市集與季節港，開始形成最早的交換規則。
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| === 約前1800年至前900年 ===
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| [[原廷时代|嵐丘城邦]]群逐漸興起，兼具工匠、祭祀與防衛功能。河谷地區出現早期青銅冶煉與禮器體系，權力正當性開始和祭儀、度量、穀倉管理綁定。山前與海岸地帶則保留較強的議決傳統，形成日後地方自治與港市議政的遠源。
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| === 約前900年至前200年 ===
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| 鍛星河流域出現更穩定的書寫前身與徵糧記號系統。幾個大型河谷政權輪替整合周邊聚落，形成後世所謂「原廷前期」。埃森兰人的共同語彙、共同祖靈祭與洪水治理記憶在這一時期定型。
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| == 原廷共域期：單一文化共同體的高峰 ==
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| === 約前200年至西元820年 ===
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| [[原廷时代|原廷政權]]完成對鍛星河中下游、部分山前帶與主要港口的長時段整合。共通書寫、統一祭典曆、跨區徵糧與法令抄寫制度成熟，埃森兰人第一次形成明確的「同法同語」觀念。此時仍不是近代民族國家，但已具備高度連續的共同政治文化。
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| === 120年：三刻文整理 ===
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| 《三刻文》整理完成，被認為是埃森兰共同書寫傳統的定型節點。國家記錄、稅契、祭典與調兵命令開始使用較統一的書寫格式。
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| === 317年：青泥渡再議 ===
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| [[青泥渡初盟|青泥渡再議]]確立河運、穀倉、山口關稅三套互認規則。河谷、山地、海岸三方精英第一次被後世視為同屬一個制度共同體。
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| === 540年至760年 ===
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| 原廷進入成熟期，河谷文官、山地軍府、港市稅署三種體系被納入同一中央框架。國家看似統一，實際上已形成三種文化重心：河谷重禮制與文書，山前重軍律與契約，海岸重稅則與議事。
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| == 三源分流期：原廷崩解與諸邦並立 ==
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| === 820年至880年 ===
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| 鍛星河改道、連年洪澇、北部寒冷期與繼承內鬥重疊，原廷中央權威崩潰。此事件在後世常稱為「[[北谷大潰]]」或「崩年之亂」。自此，原本的共同體沒有消失，而是分裂為三個制度風格更鮮明的區域傳統。
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| === 9世紀至11世紀 ===
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| 河谷形成一系列文官公國與穀倉邦國。山前帶形成軍事邦聯、礦鎮與山口法域。港海沿岸出現港盟、鹽市共和體與海上行會共同體。
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| === 1034年：铁盟宪章 ===
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| [[铁盟宪章]]在數個城邦與行會間簽署，確立城市特許、行會自律、稅務協商與互助防衛原則。後世普遍把它視為埃森兰協商政治與勞資自治文化的關鍵源頭之一。
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| === 11世紀至13世紀 ===
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| 河谷與港市之間的稅路競爭加劇，諸邦頻繁戰爭。同時，跨區婚盟、商路互依與對外壓力也迫使各邦逐步形成「彼此仍屬埃森兰世界」的認知。
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| == 再整合期：帝國前夜 ==
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| === 1184年至1370年 ===
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| 多個強勢邦國嘗試重新整合鍛星河走廊，但都未能長久。羅威嶺山前礦冶區因武備與鐵器生產優勢，成為軍事重組核心。海岸港盟則以關稅貸款、船隊保險與糧食轉運掌握財政命脈。
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| === 1370年至1490年 ===
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| 各邦逐步接受「以制度交換統一」的思路，即保留地方特許權，但交出關稅、軍役與度量衡。一批跨邦調停者、行會書記與軍事承包家開始活躍，為後來帝國奠基。此時「Einsenland」一詞開始從文化地理概念轉向政治共同體概念。
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| === 1498年至1506年 ===
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| [[三十城调停]]是帝國建立前最關鍵的停戰與制度協商工程。三十座主要城市與若干行會共同派員議事，確立關稅不得層層疊加、軍役須按配額徵發、河道堤防屬全域工程三項原則。
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| === 1510年至1524年 ===
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| 河谷各城在糧價、堤防與兵役問題上爆發連鎖危機。[[黄砚辞]]在口述傳統中被描寫為介入諸邦會盟、推動一統稅契與停戰安排的關鍵人物。史料仍極度不足，但各後世版本都承認：1525年前夕確曾存在一次規模極大的重構聯盟。
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| == 帝國時期：統一、攝政與早期現代國家 ==
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| === 1525年：帝国建立 ===
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| [[锻星举盟|埃森兰帝國]]成立，[[黄砚辞]]成為開國象徵人物。開國僅數週後，黃硯辭即失蹤，留下政治神話與合法性真空。帝國沒有因此崩解，說明開國本身不只是個人魅力，而是諸邦已準備好接受新秩序。
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| === 1526年至1560年 ===
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| 攝政議政院掌握實權，完成統一稅契、常備軍編制、河道與道路修復。帝國初年統治核心不是徹底中央集權，而是「皇權象徵 + 貴族行政 + 城市特許」的複合架構。
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| === 16世紀末至17世紀 ===
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| 帝國整合關稅、度量衡、鑄幣、驛傳與邊防，正式壓過諸邦時代遺留秩序。江臨、青嵐、瀛洲等河海核心區成為中央稅收與糧運基地。施塔爾貝格、霍恩施塔特一帶逐步成為冶鐵與軍需中心。
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| === 17世紀末至18世紀中葉 ===
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| 帝國財政與軍事擴張拉高了中央控制力，但也刺激了商人、行會、地方議會和工匠群體對參政權的要求。[[铁盟宪章]]傳統重新被引用，成為限制王權與主張財政協商的重要思想資源。
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| == 君主立憲期：近代國家成形 ==
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| === 1789年：立憲誓約 ===
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| [[1789年立宪誓约|1789年立憲誓約]]，帝國在財政危機、地方請願與城市精英聯合壓力下改為君主立憲制。王室保留象徵性地位，議會與預算權擴張。1789年之後，埃森兰正式跨入近代法治國家與責任政治的軌道。
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| === 1790年至1830年 ===
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| 成文法、常設部門、財政審議機制和全國公共教育雛形開始建立。各省與首都之間的行政關係更加清晰，早期國家能力大幅增長。
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| === 1830年至1870年 ===
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| 工業化迅速展開，礦山、煉鋼、港口機械與城市工廠大量增加。霍恩施塔特、施塔爾貝格成為勞工運動與合作社思想的重要基地。工業社會與立憲制度之間的張力開始浮現。
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| === 1870年：黄色铁路前身 ===
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| [[Yellow_National_Railway|黃色鐵路]]前身成立，象徵全國市場與國家空間開始被真正打通。鐵路不只是交通革命，也改變了徵兵、報刊、選舉與中央控制的尺度。
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| == 第一共和國期：顏色革命後的未完成共和 ==
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| === 1890年：顏色革命 ===
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| [[顏色革命]]推翻帝制，成立共和國。普選範圍、工會合法性與新聞空間有所擴大，但土地、礦業與金融控制仍集中於寡頭。帝國消失了，帝國時代的不平等卻沒有同時消失。
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| === 1890年至1914年 ===
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| 第一共和國推動法制統一、公務員體系與教育擴張，但社會裂痕持續加深。城市工人、退伍軍人、農民協會與知識界對「真正共和」的理解愈來愈不同。
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| === 1917年 ===
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| 國家開始對黃色鐵路進行長期財政支持，交通政策開始帶有準公共基礎設施色彩。這反映第一共和國已無法僅依市場力量維繫大型工業國家的運轉。
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| === 1918年至1921年 ===
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| 通膨、勞資衝突、農地分配問題與退伍軍人安置危機交織。工農兵聯盟與議會左翼逐步形成能改寫國體的政治力量。
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| === 1908年：施塔爾貝格總罷工 ===
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| 施塔爾貝格鋼鐵與機械工人率先罷工，標誌工人階級第一次以高度組織化方式，證明自己能夠重塑全國政治議程。工人政治不再只是道德訴求，而成為現實權力。
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| == 社會主義議會民主共和國的確立 ==
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| === 1922年：國體轉型 ===
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| [[二月协约与1922年改制|1922年改制]]，工人、農民、士兵與知識分子聯盟推動國體轉型，社會主義議會民主共和制確立。這一節點不是單純政變，而是長期工業化、勞工運動、地方自治與共和失敗共同累積的結果。
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| === 1923年：憲法頒布 ===
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| [[1923年宪法|共和國憲法]]頒布，人民主權、兩院制、社會國原則、地方自治與基本權利被寫入根本秩序。現代埃森兰的制度框架在此基本定型。
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| === 1925年：交通治理模式 ===
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| 黃色國家鐵路重組完成，形成「國家出目標、企業出組織、全國網絡統一協調」的交通治理模式。交通、能源、礦產、金融逐步成為國家能力重建的核心支柱。
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| == 共和國成熟期：戰後重建、協商體制與現代化 ==
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| === 1940年代末至1960年代 ===
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| 埃森兰完成大規模戰後重建與工業體系再編。國家、工會、雇主三方協商架構逐漸制度化，成為後世勞資治理的核心機制。八小時工作制、福利擴張與公共住房政策在這一階段穩固。
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| === 1970年代至1990年代 ===
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| 國家在維持戰略行業國有底線的同時，引入更靈活的市場調節、對外投資與金融工具。各省功能分工更清晰：沿海承擔外貿，河谷承擔高密度城市與行政金融，山地與內陸承擔能源、材料與裝備。
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| === 2000年代 ===
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| 高速鐵路、數位基礎設施與產業升級同步推進。[[Tsing_Shing_City|青城市]]成為世界級政經樞紐，奧登海姆、霍恩施塔特與施塔爾貝格則分別鞏固行政、製造與工程地位。
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| === 2010年代至2026年 ===
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| 埃森兰將綠色轉型、數位主權、共同富裕與區域平衡作為長期政策重點。民族認同已不再主要建立在血統敘事上，而建立在共同憲法、共同制度記憶與共同公共基礎設施之上。到2026年，埃森兰已完成從「諸邦文化共同體」到「現代社會主義議會民主共和國」的歷史轉化。
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| == 歷史主軸與硬節點 ==
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| 埃森兰民族史的核心邏輯定為四條長期主線：
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| # '''地理整合'''：鍛星河流域、羅威嶺山前礦冶地帶、港海沿岸港市帶彼此依賴
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| # '''制度累積'''：從祭祀秩序、氏族議決、城市特許、行會憲章、立憲君主制一路發展到議會共和制
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| # '''身分轉化'''：從部落與聚落共同體，轉為諸邦臣民，再轉為帝國國民與共和公民 | |
| # '''國家能力擴張'''：水利、稅契、軍役、鐵路、金融、公共教育、福利國家與數位治理逐步疊加
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| 以下節點為埃森兰歷史的硬節點：
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| ! 年份 !! 事件 !! 意義
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| | 1525年 || [[黄砚辞]]作為帝國開國象徵人物，埃森兰帝國成立 || 統一國家的起點
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| | 1789年 || 轉入君主立憲制 || 近代國家成形的關鍵節點
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| | 1870年 || [[Yellow_National_Railway|黃色鐵路]]前身成立 || 全國市場與現代國家空間的開端
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| | 1890年 || [[顏色革命]]推翻帝制，成立共和國 || 共和傳統的確立
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| | 1922年 || [[二月协约与1922年改制|社會主義議會民主共和制]]確立 || 現代國體的定型
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| | 1923年 || [[1923年宪法|共和國憲法]]頒布 || 現代制度框架的確立
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| | 2026年 || 埃森兰已是高度成熟、制度穩定的大國 || 當代國家狀態
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| == 參見 ==
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| * [[埃森兰历史事件年表]]
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| * [[三源祖地汇流]]
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| * [[原廷时代]]
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| * [[北谷大潰]]
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| * [[铁盟宪章]]
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| * [[三十城调停]]
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| * [[锻星举盟]]
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| * [[1789年立宪誓约]]
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| * [[顏色革命]]
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| * [[二月协约与1922年改制]]
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| * [[1923年宪法]]
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| * [[Einsenland|埃森兰共和国]]
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| * [[Constitution of Einsenland|埃森兰憲法]]
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| * [[Socialism in Einsenland|埃森兰社会主义制度]]
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| {{Navbox Einsenland}}
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| [[Category:History of Einsenland]]
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| [[Category:Einsenland]]
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| [[Category:Chronology of Einsenland]]
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